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%Begin Rouler à 110 km h plutô t que 130 pourrait vraiment limiter notre impact sur le climat Presse Économique - Actualité HEAD TOPICS
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Par Manuel Ildefonso, Université de Pau et des pays de l'Adour (UPPA). L'énergie d'une voiture Pour commencer, il faut s'intéresser de plus près à l'énergie mise en jeu lorsqu'une voiture roule sur autoroute.Cependant, il est tout à fait envisageable de transformer l'énergie cinétique en énergie électrique. C'est sur ce principe que fonctionne les véhicules hybrides en récupérant l'énergie lors du freinage pour la réutiliser plus tard, ce que l'on appelle le freinage régénératif.
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Ce principe permet d'économiser de l'énergie, principalement lors de démarrage et d'arrêt fréquent, donc plutôt en ville. Mais sur l'autoroute les coups de frein sont plutôt rares, cependant il existe d'autres frottements qui vont intervenir. Sur une voiture, ces frottements sont principalement de deux types : le frottement de l'air et la résistance au roulement des pneus.
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M
Lire la suite:
La Tribune » Un 'serial cambrioleur' confondu par son ADN, interpellé par les gendarmes près de Toulouse Lille : un chauffeur VTC violemment agressé par des clients Les gangs règnent aussi par les violences sexuelles en Haïti, alerte l’ONU Les prix de l’immobilier à Grenoble, quartier par quartier
La Tribune » Un 'serial cambrioleur' confondu par son ADN, interpellé par les gendarmes près de Toulouse Lille : un chauffeur VTC violemment agressé par des clients Les gangs règnent aussi par les violences sexuelles en Haïti, alerte l’ONU Les prix de l’immobilier à Grenoble, quartier par quartier
Les maths par le jeu Hors-série Boutique Le Point
Et si on rendait aux maths leur qualité ludique ? Si on faisait fi des soucis qu’elles nous causent pour laisser le charme agir ?
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E
C’est ce que fait depuis plus de trente ans le concours Kangourou : soumettre des « espiègleries » à des candidats qui, sans se préoccuper de leurs résultats scolaires parfois stigmatisants, oublient qu’ils font des maths... pour, in fine, se rendre compte qu’ils les adorent et qu’ils deviennent même doués ! Nul besoin d’énormément de connaissances, tout dépend de sa capacité à raisonner : en somme, bons ou mauvais élèves, qu’importe !
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S
Les derniers de la classe pourront être les premiers, et inversement. Langage universel, les mathématiques sont omniprésentes dans le monde qui nous entoure !
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S
Dans ce nouveau hors-série, il y en aura pour tous les goûts : curiosités, tours de magie, figures géométriques, énigmes historiques, grilles, illusions d’optique... Et si le jeu était, finalement, le meilleur moyen de progresser ?
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J
100 pages - 183 x 255 mm Lire la suite >> Les automobilistes français ne sont pas prêts à réduire leur vitesse. Et pourtant il le faudra bien.
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I
20 a 30 dans les rues des villes 50 sur les avenues et 120 sur l’autoroute. Les élus doivent prendre conscience de cette nécessité pour une bonne cohabitation entre citoyens c'est surtout que ces imbécilités n'ont pas de limite.
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A
On peut aussi réduire à 90, et 50 sur nationale. Et aussi arrêter de vivre.
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I
A la limite si le péage est gratuit... Mais ce gvt de pleutre n'a pas les couilles de ses ambitions
Cette mesure fait parti d'un pack Pourquoi parle t'ont toujours de légiférer ? Est-ce pour occuper les dépités et la fonction public ou parce qu'on ne fait pas confiance au libre arbitre des Français.
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E
Ceux qui le veulent et quand ils peuvent prennent la décision en 1er lieu pour le pouvoir d'achat. Non
Et si je roule à 130 plutôt qu'à 150 c'est bon ? Un 'serial cambrioleur' confondu par son ADN, interpellé par les gendarmes près de ToulouseLe matériel hi-fi et audiovisuel disparaissait comme par enchantement des maisons de la petite commune de Beauzelle au nord de Toulouse, le 'serial cambrioleur' vient d'être arrêté par les gendarmes.
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L
Il a été... Lille : un chauffeur VTC violemment agressé par des clientsJeudi à Lille, la caméra d'un chauffeur de VTC a filmé la violente agression par deux clients dont le conducteur a été victime. Une vidéo effrayante.
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I
Un chauffeur VTC opérant de la région de Lille a été sauvagement agressé jeudi dernier par des clients. Sur les images, on voit l’un des individus, portant un turban sur la tête, tentant de l’étrangler par derrière.
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L
Sous le choc et par peur pour sa vie, le chauffeur hurle d’appeler la police, en disant aux passants : «on veut me tuer». Tout c fait divers ont toujours un même point commun va t on renverser la table ? Ben voyons On voit rien sur la photo !
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L
C'est normal ou c'est mon tel qui déconne ? ?
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L
Les gangs règnent aussi par les violences sexuelles en Haïti, alerte l’ONUL'ONU pointe « de façon alarmante » la manière dont les gangs cherchent à affirmer leur autorité en Haïti 🤫🤫🤔 On peut remarquer que nous somme de bon salopards dans l'adversité. Les prix de l’immobilier à Grenoble, quartier par quartierAvec son centre-ville dynamique et sa périphérie attractive, la métropole grenobloise affiche une grande diversité de secteurs permettant à chacun de trouver son bonheur. Combattre la corruption endémique par l’autocratie en Tunisie : la chimère de Kaïs SaïedLes slogans populistes du président tunisien Kaïs Saïed dénonçant la corruption systémique qui gangrène le pays ne se sont traduits par aucune action concrète pour l’éradiquer, observe, dans une tribune à « l’Obs », Imad Daïmi, le fondateur de l’Observatoire Raqabah.
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J
Après 3 ans au pouvoir, les quelques familles qui confisquent le système bancaire et l’économie du pays n’ont pas été inquiétées. Ce type n’est que du vent
La proposition la plus polémique de la convention citoyenne pour le climat, en 2020, avait certainement été celle de limiter la vitesse maximale autorisée de 130km/h à 110km/h sur l'autoroute.à 18:13 l'essentiel Le matériel hi-fi et audiovisuel disparaissait comme par enchantement des maisons de la petite commune de Beauzelle au nord de Toulouse, le "serial cambrioleur" vient d'être arrêté par les gendarmes.Jeudi \u00e0 Lille, la cam\u00e9ra d'un chauffeur de VTC a film\u00e9 la violente agression par deux clients dont le conducteur a \u00e9t\u00e9 victime.violences sexuelles pour « répandre la peur » et étendre leur contrôle.
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J
Dans le plan de sobriété présenté le 6 octobre 2022 par le gouvernement, cette mesure est limitée aux « agents publics utilisant leur véhicule de service lors de trajets professionnels non urgents ». Pour beaucoup de Français opposés à cette mesure, cette limitation est « purement idéologique » et restreindrait considérablement leurs déplacements. Entre mai et août 2022, une vague de cambriolages a touché la petite commune de Beauzelle au nord de Toulouse.
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S
Au cœur du débat néanmoins, se pose la question de l'efficacité d'une telle limitation pour réduire les émissions polluantes de CO2.\nSur les images, on voit l\u2019un des individus, portant un turban sur la t\u00eate, tentant de l\u2019\u00e9trangler par derri\u00e8re. Pour comprendre ces mécanismes, il faut s'intéresser aux forces mises en jeu et principalement à celles qui s'opposent au mouvement, les frottements. Cela avait généré un début de psychose chez les habitants.
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A
L'énergie d'une voiture Pour commencer, il faut s'intéresser de plus près à l'énergie mise en jeu lorsqu'une voiture roule sur autoroute. Le rapport pointe également le cas de femmes « encouragées » à avoir des « rapports non consensuels avec des éléments de gang en échanges d’avantages en espèces, » eau et nourriture notamment. Observons une voiture qui roule à 130km/h..
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J
La victime va r\u00e9aliser des examens pour savoir si elle a pu \u00eatre drogu\u00e9e. Elle possède une certaine énergie cinétique, soit l'énergie de l'objet liée [à son mouvement]. À 130km/h, cette énergie est de 0,23 kWh et elle n'est plus que de 0,16 kWh à 110km/h, cette valeur évoluant en fonction du carré de la vitesse.
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C
L'intuition des gendarmes s'est révélée exacte. Ces valeurs physiques expliquent pourquoi les dégâts, lors d'un accident, sont d'autant plus graves que la vitesse est élevée.
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S
Il est vraiment atteint psychologiquement\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9 \u00e0 CNEWS. En effet, cette énergie peut être transformée en déformation de la carrosserie en cas d'accident. Il a été confondu par son ADN détecté sur les lieux des cambriolages.
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L
Working with Haitians to boost their resilience to future shocks remains WFP’s top priority in the country. Mais elle est plus couramment transformée en chaleur par frottement des plaquettes de frein sur les disques de frein. En effet, pour ralentir un véhicule il faut dissiper son énergie cinétique, et, pour ce faire, la plupart des voitures transforment l'énergie cinétique en énergie thermique par frottement.
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Z
En perquisitionnant son domicile, ils y ont trouvé un téléphone volé mais pas dans l'une des habitations "visitées" par cet individu mais aucune trace du butin amassé depuis plusieurs mois. \u00abEst-ce que c\u2019\u00e9tait pour voler de l\u2019argent, le t\u00e9l\u00e9phone portable, ou au pire des cas la voiture ?\u00bb, s\u2019est questionn\u00e9 l\u2019avocat. Cependant, il est tout à fait envisageable de transformer l'énergie cinétique en énergie électrique.
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C
C'est sur ce principe que fonctionne les véhicules hybrides en récupérant l'énergie lors du freinage pour la réutiliser plus tard, ce que l'on appelle le freinage régénératif. Pour ce qui concerne les 11 cambriolages commis dans sa commune, il nie farouchement en être l'auteur malgré la présence de son ADN dans chaque habitation "visitée".
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Ce principe permet d'économiser de l'énergie, principalement lors de démarrage et d'arrêt fréquent, donc plutôt en ville. Mais sur l'autoroute les coups de frein sont plutôt rares, cependant il existe d'autres frottements qui vont intervenir..
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Sur une voiture, ces frottements sont principalement de deux types : le frottement de l'air et la résistance au roulement des pneus. Le rôle du pneu La résistance au roulement est une force qui s'oppose au mouvement de la voiture.
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N
Cette dernière est assez facile à appréhender puisque c'est contre elle que l'on doit lutter lorsque l'on pousse une voiture. Cette résistance au roulement est en grande partie due à la déformation que subit le pneu sous le poids de la voiture. À l'arrêt, seule une petite partie du pneu est en contact avec la route.
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Cette partie se déforme sous le poids de la voiture et s'aplatit légèrement, ce qui augmente la surface en contact avec la route et améliore l'adhérence. Quand le pneu roule, la partie en contact cesse de l'être, reprend sa forme initiale, et la partie suivante du pneu se déforme au contact de la route.
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A
Le nombre de déformations subies par une partie du pneu dépend uniquement de la distance parcourue et non de la vitesse. La déformation d'un pneu sous gonflé, et qui s'écrase donc davantage, est supérieure à celle d'un pneu correctement gonflé, ce qui explique la surconsommation liée au sous gonflage des pneus. Et, à l'inverse, un pneu trop gonflé ne se déforme pas suffisamment, donc la surface de pneu en contact avec la route est trop faible pour assurer une bonne adhérence.
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Sur l'autoroute, chaque partie du pneu entre en contact avec la route une quinzaine de fois par seconde. Ces déformations du pneu dissipent de l'énergie et s'opposent au mouvement proportionnellement à la distance parcourue.
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Si on souhaite garder une vitesse de croisière constante, il faut compenser cette perte d'énergie. On peut calculer cette perte en fonction de la nature du contact (pneu roulant sur de l'asphalte) et de la masse du véhicule.
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Dans le cas d'une voiture de 1260kg avec des pneus correctement gonflés et pour un trajet de 100km, cela représente environs 3,4 kWh et ce quelle que soit la vitesse. Frottement de l'air Le frottement de l'air est une force que l'on perçoit très bien : en mettant la main à la fenêtre d'une voiture sur autoroute, la main est repoussée. Cette force s'oppose au déplacement de la voiture.
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N
Elle varie en fonction du carré de la vitesse, ainsi que d'autres caractéristiques propres à chaque voiture (coefficient aérodynamique Cx et surface frontale et de la densité de l'air. Comme cette force s'oppose au mouvement (elle cherche à ralentir la voiture), il faut en permanence fournir de l'énergie pour maintenir la vitesse constante. Pour un trajet de 100km à 130 km/h, cela représente une énergie de 14,6 kWh contre 10,5 kWh à 110km/h, soit environ 100 fois plus que l'énergie cinétique de la voiture.
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En baissant la vitesse de 130km/h à 110km/h, on réduit de 28,4 % l'énergie perdu à cause des frottements de l'air, et, comme la vitesse n'a baissé que de 15 %, le temps de trajet ne s'est allongé que de 18 %. Pour résumer la partie physique ci-dessus, pour maintenir une vitesse constante durant un trajet de 100km, il faut une dépense énergétique de 18kWh à 130km/h et de 13,9kWh à 110km/h. Cela correspond à une dépense d'énergie plus faible de 23 %.
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E
Physiquement, la baisse de la vitesse sur autoroute conduit à une réduction de l'énergie consommée, peu importe qu'il s'agisse de carburant liquide ou d'électricité. L'essai des Pays-Bas et de l'Espagne D'ailleurs, la réduction de la vitesse maximale sur autoroute a déjà été tenté en 2011 durant 4 mois en Espagne face à l'envolée des prix du pétrole (passage de 120km/h à 110km/h). Pour Miguel Sebastian, ministre de l'Industrie espagnol de l'époque, cette baisse avait permis une baisse de 7,9 % de la consommation de carburant.
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Plus récemment (12 mars 2020) des mesures de réduction de la vitesse sur autoroute ont été prises aux Pays Bas, réduction de 130km/h à 100 km/h dans la journée, pour réduire notamment les émissions polluantes d'oxyde d'azote. L'intérêt énergétique d'une réduction de la vitesse sur autoroute ne porte pas exclusivement sur la consommation de carburant.
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E
Elle permettrait aussi de rendre les voitures électriques plus compétitives face à leurs homologues thermiques en augmentant leur autonomie. À titre d'exemple, pour une même batterie de 50kWh, il est possible de parcourir 278km à 130km/h mais 360km à 110km/h.
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A
Enfin en permettant des économies d'énergies et donc de carburant une réduction de la vitesse permet également des économies tout court représentant 360 millions d'euros par an sur la consommation de carburant. Réduire notre dépendance au pétrole Un autre avantage à réduire le besoin énergétique dans le domaine des transports est de réduire notre dépendance au pétrole. En effet, en 2018, dans le secteur des transports, le pétrole représente plus de 90,2 % des sources d'énergie utilisées.
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Cette dépendance au pétrole est accrue par une production très faible sur le sol français (quelques pour cent de la consommation), et conduit par conséquent à des importations massives. Cette dépendance vis-à-vis des pays producteurs (Kazakhstan, Arabie saoudite, Russie, Nigéria, Algérie, Lybie), en plus de déséquilibrer la balance commerciale de la France, réduit les marges de manœuvre diplomatique vis-à-vis des pays dont nous sommes dépendants pour notre approvisionnement.
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S
La réduction de la vitesse sur autoroute présente donc une indéniable économie d'énergie (-23 %), mais également d'autres avantages, en rendant les voitures électriques plus compétitives et en améliorant l'indépendance énergétique de la France. On comprend mieux pourquoi la convention citoyenne pour le climat a choisi une telle mesure pour réduire les émissions françaises de gaz à effet de serre. Par Manuel Ildefonso, Maître de conférence en Physique, Université de Pau et des pays de l'Adour (UPPA) La version originale de cet article a été publiée sur The Conversation.
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Manuel Ildefonso 17 Oct 2022, 9:19 Partager : Rédiger un commentaire .
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